写于 2018-09-14 07:20:09| 云顶集团网址| 国外

今天,代表亨利·威克斯曼和参议员谢尔顿·怀特豪斯向国务院提交了一封详细信函,敦促其纠正分析Keystone XL沥青砂管道气候影响的重大错误

他们在信中指出,该机构的补充环境影响声明草案(SEIS)低估了通过铁路运输沥青砂的成本,忽视了众多市场专家的观点

国会领导人观察到,政府自己对碳的社会成本的估计表明,Keystone XL的额外碳污染将带来710亿美元的成本

Waxman和怀特豪斯得出结论认为,对沥青砂管道进行“全面,公正,全面”的分析“将证明Keystone XL管道未通过总统提出的测试,必须予以否认

”他们的信中汇集了大量证据证明State分析中的致命缺陷导致该部门无视Keystone XL对气候的重大影响

国会议员指出,不列颠哥伦比亚省最近拒绝了拟建的北方通道管道,并且越来越多的公众反对加拿大的沥青砂管道,这表明焦油砂的扩张并非不可避免

Waxman和Whitehouse指出了通过铁路运输焦油砂的重大障碍,并指出存在重大的经济和后勤障碍,这使得通过铁路运输大量重质沥青砂成为不可行的选择

国家忽视了许多这些差异,并认为焦油砂生产商可以通过北达科他州巴肯生产商看到的铁路热潮来复制轻质原油

国会议员指出,这是一个苹果和橙色的比较,引用国际能源管理局的分析:“在讨论了通过铁路运输巴肯油的繁荣之后,IEA讨论了使用铁路运输沥青砂产品的前景,”但我们不这样做

由于大多数阿尔伯塔省的原油产量都是以沥青的形式出现,预计铁路运输的繁荣程度与美国[轻质致密油]的情况类似

“他们还表明,国家对行业数据的误解导致其描绘的图像不准确有多少重质原油通过铁路实际运输:“国务院引用了两项分析,预计到今年年底,将有200,000或250,000桶沥青砂通过铁路运往海湾

但根据路透社的分析,美国国务院误解了其中一项分析,而另一项正在重新评估,因为现在这一数字远不及现在这个数字中等

高盛估计今年不会有超过3万至6万桶焦油砂和其他加拿大重质原油通过铁路运往美国

“Waxman和Whitehouse也观察到加拿大官员,艾伯塔省政府的积极行动和石油工业的代表说,Keystone XL对沥青砂的扩张不是必需的

国会议员继续表明,一旦考虑到除了汽油和柴油之外的沥青砂副产品的额外排放,用Keystone XL的焦油砂替代海湾地区常规原油的排放量将增加到每年2430万吨二氧化碳当量

在该项目的最低寿命期内,这相当于12亿MMTCO2e

立法者指出:“最后,如果Keystone XL管道的气候变化影响不被认为是重要的,那么目前还不清楚美国是否有任何个别项目被认为是重要的

”代表瓦克斯曼和参议员怀特豪斯总结道:“我们要求国务院承认,Keystone XL沥青砂管道将对气候变化产生重大影响

气候变化造成的危害越来越大,采取行动的必要性变得越来越迫切

鉴于温室气体来源的多样性和当前水平所需的减排规模,单独停止一个项目永远不足以避免危险程度的气候变化

然而,在缺乏全面的经济活动的情况下,除了在逐个项目的基础上应对气候变化之外别无选择

另一种选择是一切照旧的碳污染,这将使我们破坏气候破坏